Dia do trabalho para brasileiros...

Este feriado representa um paradoxo para uma maioria: homenagear o trabalho fazendo o oposto: descansando.

Mas se analisarmos, nada mais merecido, afinal a maioria de nós, pobres mortais, trabalha pelo menos 70% dos dias do ano.
Nestes dias, das 24 horas disponíveis, dedica-se em média 10 horas para o trabalho, 8 horas para o sono e apenas 6 horas para o restante. Nestas 6 horas ainda pode ter demanda para trabalhos extras não rentáveis como: lavar roupa, limpar a casa, cozinhar, lavar a louça, preparar a marmita do dia seguinte, dar banho no gato, etc. Com tudo isso quanto deve sobrar para o lazer? Umas 2 horas talvez. Mas isso se você for uma pessoa com bastante disposição.

Ah, mas e se vc estuda? Todas as 6 horas são utilizadas para a faculdade, você tem que perder horas de sono e sacrificar horas do final de semana para estudar porque simplesmente não sobra tempo para isso.

É, brasileiro não tem vida fácil não.. Pra piorar muitos trabalham de Sábado. É quase padrão em muitas empresas. Aí já sobe para 80% dos dias do ano... O tempo que sobra para o lazer se torna escasso e geralmente o indivíduo fica tão cansado que passa o Domingo deitado no sofá vendo Faustão ou Domingo Legal... Aff, isso não é vida não...

Junte isso tudo com o trânsito pesado, salários baixos, transporte público precário, condições impróprias para trabalhar. É velho... neste ponto eu admiro a força do povo brasileiro, que não deixa a peteca cair, mas por outro lado eu critico a passividade do brasileiro por não exigir melhores condições. O máximo que acontece é tudo terminar numa mesa de bar.

Mas enfim, com certeza merecemos esse dia de descanso, maldito seja o workaholic que discordar.

Vamos brindar mais um dia de trabalho zzzzzzzzzzzzzz

Fórmula 1 - 2009

(layout genérico dos carros da temporada)

Mês de Março é o marco do início das temporadas de Fórmula 1. O ano de 2009 trouxe muitas novidades e polêmicas para a categoria. Entre as novidades está o sistema Kers, que aproveita a energia obtida através das freiadas para dar mais potência ao motor. É um sistema opcional porque nem todas as equipes aderiram. A vantagem dele é que o piloto pode acioná-lo quando bem entender. A desvantagem é que ele ainda não está 100% eficiente, apresentando alguns problemas técnicos.

Outra novidade, muito bem vinda por sinal, é o retorno dos pneus slick para a categoria. Depois de 12 anos utilizando os pneus sulcados, uma das grandes cagadas da F1... Para se ter uma idéia os pneus com sulco desgastam mais rapidamente, dificultam as ultrapassagens e dão menos estabilidade. Então por que resolveram utilizá-los? Explico: pensava-se que com os pneus sulcados, iriam reduzir a velocidade e aumentar a segurança. Mas o tiro saiu pela culatra e não trouxe o resultado esperado, só piorou o espetáculo.

A novidade mais polêmica foi a utilização do dispositivo chamado difusor por algumas equipes. Esse sim apresentou um diferencial de desempenho que incomodou fortemente algumas equipes que não o tinham, como por exemplo a Renault. As equipes estão correndo atrás para implementá-los, mas quem saiu na frente conseguiu boa vantagem: Brawn GP, Toyota e Red Bull. McLaren está utilizando uma versão "beta" e conseguiu melhoras nas últimas corridas.

A maior surpresa da temporada é estreante Brawn GP desenvolvida pelo talentoso Ross Brawn. Graças ao seu projeto, ele conseguiu fazer com que depois de muitos anos uma equipe novata conseguisse estrear obtendo excelentes resultados. A Brawn conquistou até agora 3 vitórias com o inglês Jenson Button e Rubens Barrichello, que estava prestes a se aposentar, ganhou esperança e gás novo com a equipe. Nós brasileiros estamos muito ansiosos para que ele obtenha o 1o lugar do pódio e ainda possa brigar pelo título.

E falando de brasileiros, enquanto Rubens está com a faca e o queijo na mão, Felipe Massa não está com a mão na massa... Longe disso, a Ferrari passa por um momento muito ruim que não passava há anos... Em 4 corridas, só conseguiu míseros 3 pontos com Kimi Raikkonen. Massa teve alguns momentos bons, mas no GP da China foi traído pela pouca confiabilidade de seu carro e teve que abandonar a corrida. Infelizmente vai ser difícil ver Massa tentar ser campeão neste ano.

Nelsinho Piquet também não está muito bem. Sua equipe Renault também passa por dificuldades. A choradeira de Briatore com relação ao difusor da Brawn não ajuda a equipe a melhorar... Por isso Piquet tem que abrir o olho senão ele cai fora do circuito em 2010.
Com relação ao calendário, opróximo GP é o da Espanha (10/05). Por enquanto quem brilha é a Brawn GP: Jenson Button é o líder com 36 pontos e Rubinho é o 2o com 19, Vettel (Red Bull) está em 3o com 18, Jarno Trulli (Toyota) 4o tem 14,5, Timo Glock (Toyota) 5o tem 12 e Mark Webber (Red Bull) está em 6o com 9,5 pontos.
O campeão Lewis Hamilton está em sétimo com 9 pontos e o bicampeão Fernando Alonso com 5 pontos. De certa forma a experiência de ambos ajuda a McLaren e a Renault, respectivamente, a conquistarem alguns pontos mesmo passando por dificuldades técnicas.

Até o momento está sendo uma temporada bastante competitiva e imprevisível. Ao menos as emoções do passado estão sendo revividas.